筆者の自宅上空は、大阪空港（ITM)への着陸コースで、現在は、国内線が就航してますが、関西空港（KIX)ができるまでは、欧米・アジア・東南アジア・オセアニア線等々いろんなマークの航空会社が、飛び交っていました。また、飛行機の種類も変わり、ジェットエンジンも静でクリーンになりました。エンジンの数も４発．３発・双発等色々あり、音で機種が判るほど特徴がありました。

今では、ほぼ双発（２発）となってしまいました。今から二十数年前、東京～大阪間は、新幹線はのぞみ号が走り、のぞみ料金も高く年末年始やお盆休みは、チケットによっては飛行機の方が安価であったので、ほぼ飛行機の移動でした。

当時幹線は、４発エンジンのボーイング７４７-４００D(国内線用・俗に言うジャンボジェット）が主流で、筆者はアッパーデッキ（２階のエコノミークラス）によく搭乗してました。

その雄姿も、日本のメガキャリアから姿を消しました。

JALボーング747-400DディズニーシーJAL５０ｔｈ　キャンペーン塗装（HND）

JALボーング747-300リゾッチャ（GUM)

今では、ボーイング７３７・７６７・７７７・７８７、エアバスA３２０・３５０等双発で燃費の良い機種が主流で、大きい小さいは、あるものの同じような形で、トライスター（L-１０１１）・DC-１０・DC-8・CV880・B７０７・７２７等を知る世代としてえは、少し退屈な感じです。

来年５月より全日本空輸（ANA）さんが、２階総客室の エアバスA３８０を成田～ハワイ線で就航との事で、日本の航空会社では、ひさびさの４発ジェットで初のお目見えです。

大阪では、なかなかお目にかかれませんが・・・（タイ航空ぐらい？）。

大阪万博の時は、A３８０の発着が増え（エールフランス・ルフトハンザ）が見れるとありがたいですね。　夢になるでしょうが。

今の主流型(双発）　JASボーイング777-200（ITM）

古い写真で申し訳ないです。

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